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1000万非京牌车辆何去何从?

浏览次数:    时间:2020-01-13

按照北京对外地牌照客车的进京管理政策规定,每辆外地车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为7天,这也就意味着外地车每年最多可以在北京市的限行区域内开84天。北京市的空气治理目标等资料表明,此次外地车限行或将只是一个开始,接下来更多裁减车辆的新政或将出台。

“北京机动车快速增长来得早、来得快,人口基数又大,为保障城市可持续发展,控制机动车总量是必然选择。如果对于少数市民以登记外埠号牌来规避调控政策的行为不加以有效控制,既影响到调控政策的有效性,对于绝大多数遵守政策的市民来讲也是不公平的。”10月4日,北京市委书记蔡奇在回复网友对于外地车限行政策的疑问时表示。

而北京市的空气治理目标等资料表明,此次外地车限行或将只是一个开始,接下来更多裁减车辆的新政或将出台。有专家对此表示,未来北京交通的改善或将更多地依赖公共智能交通以及常驻人口的减少。资料显示,对于智能交通,目前国内专家及部分车企已经开始着手研究。

北京取消摇号?谣言!
北京市交通委员会发言人在一次记者招待会上澄清,北京取消信号摇摆只是一个谣言,有关客车数量管制的最新政策仍在调查之中。实施可行性研究和论证的方法是可行的,今后有可能实施。民意调查和研究。

燃料汽车指标下降,新能源汽车不变

2018年,北京乘用车指标由15万降至10万辆,其中新能源指标保持不变,为6万辆,总指标由90万辆下降至4万辆。然而,新能源指标和一般指标的配额进一步向个人倾斜,个别一般指标的比例从2017年的92%增加到95%(38000),单位指标和操作指标分别占年度的4%(1600)和1%(400)。铝配额分别为85%和90%(54000)。单位指标和经营指标占全年配额的5%(3000)。

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